...o que se tornou numa época clássica de Fórmula 1.
...com as condições climatéricas tão incertas,
os pilotos preparam-se para...
...a pista ainda está perigosamente molhada,
mas após uma reunião dos pilotos, foi tomada uma decisão.
Três minutos para a largada. Toda a gente for a da grelha agora.
GRANDE PRÉMIO DA ALEMANHA NÜRBURGRING AGOSTO 1976
25 pilotos iniciam cada época da Fórmula 1,
e, em cada ano, dois de nós morrem.
Que espécie de pessoa tem uma profissão destas?
Não homens normais, decerto.
Rebeldes,
lunáticos,
sonhadores.
Gente que desespera por deixar uma marca
e está pronta para morrer na tentativa de o fazer.
Chamo-me Niki Lauda,
e a gente das corridas conhece-me por duas razões.
A primeira é a minha rivalidade com ele.
Também queres trocar?
E o Hunt? Trocou?
Não, vai sair com pneus para molhado.
Não sei porque isso se tornou tão importante.
Éramos apenas dois pilotos a picar-nos um ao outro.
Para mim, isso é perfeitamente normal,
mas há quem o visse de forma diferente,
que entre nós havia algo bem mais prof undo.
Então vamos de "molhados" também.
A outra razão por que sou lembrado
é pelo que sucedeu no dia 1 de Agosto de 1976,
quando eu o estava a perseguir como um louco idiota.
6 ANOS ANTES
Sim, é essa. Na segunda prateleira. Obrigado.
A maca de traumatizados, por favor.
Acho que da pista telefonaram a anunciar que eu estava a chegar.
Hunt. James Hunt.
Qual é o problema? Nunca ninguám tinha visto uma mancha de sangue?
- Está bem? - Perfeitamente bem.
Todos pensámos que tinhas tido um acidente.
E tive.
Se chamares acidente a um desaguisado amigável
com outro piloto.
Porque é que discutiram?
Não tens nada com isso.
Desculpa.
A sua mulher.
Isto vai precisar de um par de pontos.
- É um corte feio. - Foi uma pancada feia.
Feita com o raio de um pé-de-cabra.
- Porquê? Que fizeste? - Nada.
Só o que ela me pediu para fazer.
E que foi...?
Tenho todo o prazer em mostrar-te, se queres.
Desculpa.
Tenho uma teoria acerca do motivo de as mulheres gostarem de pilotos.
Não é porque elas respeitem aquilo que fazemos,
guiar às voltas e voltas nos circuitos.
A maioria delas acha isso patético
e provavelmente têm razão.
É pela proximidade da morte.
Quanto mais próximo estás da morte, mais vivo te sentes.
Mais vivo te sentes. E elas vêem isso em ti.
Elas vêem isso em ti.
O meu nome é James Hunt.
O meu pai é corretor da bolsa,
a minha irmã é advogada
e o meu irmão é contabilista.
E eu,
bem, eu faço isto.
É uma forma maravilhosa de viver. É a única forma de conduzir.
Como se cada dia fosse o último.
Nunca antes tinha estado num Grande Prémio.
E ainda não estiveste.
- Isto é a Fórmula 3. - O que é isso?
É uma classe mais modesta,
onde idiotas como eu se batem
na esperança de que o seu talento lhes dê uma chance de correrem na F1.
- Pareces desapontada. - Não.
Só dormiste comigo porque pensavas que eu era famoso.
Não é verdade!
Não te preocupes, vou sê-lo um dia.
Bom dia a todos.
- Esta é a Nursie. - Gemma.
Nursie, este é Bubbles Horsely, chefe da equipa.
Como está?
- Bubbles? - Sim.
Doc Postlethwaite, o nosso desenhador.
Como está?
E Alexander, Lorde Hesketh, o patrão da equipa.
Como está?
Bem, obrigado.
Bem feito, Superestrela!
- Este é o carro? - Sim, é ele.
O Lotus 59.
1000cc. Motor Cosworth Mae.
Não é nenhuma beleza, mas anda bem.
Nada de preocupante. Ele faz isso antes de cada corrida.
É um bom sinal, na verdade. Significa que está atestado.
Todos os carros de Fórmula 3 para a áres de montagem.
Agora, por favor.
...pilotos, por favor tragam-nos agora para a zona de escrutínio.
Tudo bem, Superestrela?
Nunca estive melhor, patrão.
- Dá um gargarejo com isto. - Obrigado.
Uma passa rápida.
Hoje, em Crystal Palace, James Hunt está na pole,
com o estreante Niki Lauda a seu lado
e Dave Walker a completar a primeira linha.
Na segunda linha estão Mike Beuttler e Dave Morgan,
com Tony Trimmer e Gerry Birrell.
Quem é aquele?
É um novato.
- Um Alemão. - Austríaco.
Tem estado aqui desde as 5 da manhã a percorrer a pista a pé.
Hoje vais ter mesmo de te concentrar, James.
Vai precisar disto.
Okay, põe-no a trabalhar.
Ah! Que música!
Eles nunca o poderiam ter imaginado,
os pioneiros que inventaram o automóvel,
que tal coisa nos possuísse assim,
na nossa imaginação, nos nossos sonhos.
Nursie, os homens amam as mulheres,
mas, ainda mais do que isso,
os homens amam os carros!
- Vamos lá, James! - É o James! Continua, James!
Vai, James!
Hunt ainda está em primeiro,
mas Niki Lauda está logo atrás dele!
Hunt e Lauda provam que estão numa classe bem à parte.
Estão a deixar o pelotão muito para trás.
Herr Diabo Vermelho está colado a ele.
Lauda espreita pelo lado de dentro...
...e consegue enganá-lo!
Lauda passou! Está na frente!
Hunt está determinado em emendar aquele erro.
Hunt está no cone de aspiração de Lauda.
Lauda não deixa nenhum espaço.
O Lotus mete por dentro.
É uma jogada agressiva da parte de Hunt.
Há contacto!
Ambos os comandantes fizeram piões! Lauda está virado para o lado contrário!
Os concorrentes mais atrasados passam!
Pode ver-se porque é que os colegas de Hunt lhe chamam.
"Hunt the Shunt (o Manobras)".
Idiota!
- Segue, James! - O Kraut está for a!
Lauda está claramente furioso.
Esperem-se certamente palavras duras nas boxes.
Vai ser uma vitória para Hunt.
Vai ser uma derrota humilhante para Niki Lauda.
E assim James Hunt consegue aqui, em Crystal Palace, a sua
terceira vitória da temporada em Fórmula 3,
após uma batalha desesperada com Niki Lauda.
Lauda não conseguiu retomar a prova
após a manobra agressiva de Hunt ter custado o despiste de ambos
na última volta da corrida.
Azar. Melhor sorte para a próxima vez.
Eh, cretino!
A trajectória era minha. Eu tinha aquela curva.
Queres dizer aquela em que fizeste um pião
e acabaste virado ao contrário?
Acho que a curva é que te apanhou...
Essa manobra foi totalmente suicida. E se eu não tivesse travado?
- Teríamos batido. - Mas não batemos, pois não?
Graças aos teus instintos de sobrevivência impecáveis.
Vai-te foder! Como te chamas?
James Simon Wallis Hunt.
Lembra-te dele, meu amiguinho Boche.
- Jawohl! Lembrrar nome. - É muito simples.
Hunt, rima com "cunt" (rata)!
Uma palavra que te descreve na perfeição.
Quem era aquele?
Não faço ideia. Parece um rato, não parece?
Na minha cidade natal, Viena,
a minha família é famosa por uma coisa:
Negócios.
O meu avô era um homem de negócios,
tal como o meu pai.
Por isso, quando souberam que eu queria seguir a vida de piloto,
tiveram algo a dizer-me.
Nunca!
As corridas são para playboys e diletantes.
Amadores frívolos de cabeças ocas.
O nome Lauda...
pertence a políticos e a economistas,
nas primeiras páginas.
E se for isto a única coisa que sei fazer?
Então precisas do meu dinheiro mais do que nunca,
por isso faz como te digo e segue com os negócios da família.
Bom.
Guarda o teu dinheiro.
Não invistas em mim.
Mas quando eu for campeão do mundo
e o meu nome também estiver nas primeiras páginas...
vais lamentá-lo.
Assim, já que a minha família não me ia ajudar,
decidi arriscar tudo e pedir eu próprio um empréstimo.
Descobri uma equipa de Fórmula 1 com um bom carro
e um patrão cujo dinheiro se tinha esgotado
e que estava disposto a aceitar as minhas codições.
E assim, senhoras e senhores,
tenho o prazer de anunciar...
que o vencedor do Prémio da Associação de Jornalistas Automobilísticos...
o Piloto do Ano...
é James Hunt.
Notícias soberbas!
- Bom trabalho, James. - Superestrela!
Fantástico!
- Bom trabalho. - Muito obrigado.
Sim!
Os meus pais sempre quiseram que eu fosse médico
ou corretor, ou algo assim. Deram-me
a melhor das educações, mas tudo correu terrivelmente mal
e acabei junto com vocês.
Obrigado. Preciso mais disso do que você.
Quero dizer, eu tinha uma cabeça quente,
uma incapacidade para tolerar a disciplina...
- Sim! - É bem verdade!
Brigo com as pessoas a torto e a direito.
As únicas criaturas que alguma vez amei a sério
ou tratei decentemente são os periquitos.
Por isso, em qualquer área normal de vida, eu seria, ou sou,
um completo desastre.
A única coisa que em mim funciona é ser rápido dentro de um carro.
Assim, obrigado por isto e por reconhecerem esse facto.
Vou dá-lo ao meu pai
e dizer-lhe que o ponha na pedra sobre a lareira
e fingir que se trata de um doutoramento em Medicina.
Bom trabalho, Superestrela.
Outra época como essa,
e transfiro-te para o grande circo.
Vamos, não achas que já estou pronto?
Estás.
Mas eu não. Primeiro, tenho de encontrar um carro para ti.
Bem, vai lá, então.
Vai, vai. Não demores.
Não queres que ele faça o que o Lauda acaba de fazer.
- Porquê? Que fez ele? - Arranjou um lugar de piloto, na BRM.
Como raio conseguiu ele isso? É um zé-ninguém.
Ele nunca ganhou nada de nada.
Aparentemente, fez um empréstimo e comprou o lugar
por dois milhões de xelins austríacos.
Jesus.
Niki Lauda.
Venho para os testes de pré-temporada. BRM?
Assine a inscrição. Vou dizer-lhes que você está aqui.
- Sr. Stanley. - Bom dia.
- Clay!
Deixe-me apresentá-lo ao nosso piloto número um.
Clay Regazzoni.
- Como está? - Bem.
Prazer.
E aqui estão os seus mecânicos.
Eles respondem exclusivamente perante si,
tal como está no contrato.
Prazer.
- Quer ver o carro? - Claro.
Olá.
Aqui está ele. O P160.
- O mesmo do Regazzoni? - Idêntico em todos os detalhes.
Quanto pesa ele?
- 600 quilos. - Mas isso é muito.
- Porquê tão pesado? - Tem um motor V12.
Só o motor pesa 190 quilos.
Muito bem.
Que potência estão a conseguir?
- Não, não, 450. - Não chega.
Tem de ser 500.
E o motor tem de ser...
- Já tentámos. - Tentaram o quê?
Tudo.
Substituímos todo o sistema de escape.
- Quase não fez diferença. - Estão a usar peças em magnésio?
Agora o bloco do motor.
Todos os suportes e placas de fixação, tirem tudo isso também.
Quando tiverem isso pronto,
temos de olhar para a parte da aerodinâmica,
asas frontal e traseira.
Muito bem, obrigado, boa noite.
Qual foi o tempo do Regazzoni?
1:53.
Okay, agora ponham-no no meu carro, e ele irá 2 segundos mais rápido.
- Bem, isso é impossível. - Não há hipótese.
Temos estado a trabalhar nele toda a noite.
Ponham o Regazzoni no carro. Veremos o que acontece.
Não compreendo. Por que devo eu fazer isto?
Não sei, Clay.
Ele quer que dês uma volta nele.
Luvas, por favor.
- Sugiro que o empurremos... - Tudo bem.
Que fez você ao carro?
Essa é uma informação que partilharei consigo
apenas sob certas condições.
Prossiga.
Um lugar garantido na equipa.
E um contrato pago em termos iguais
aos do Regazzoni, válido por dois anos.
Está doido?
O Clay é uma figura de topo na F1.
Vocé é apenas um estreante!
A única razão por que o aceitámos é porque nos está a pagar.
Bem, mas agora, se quiserem que eu fique,
rasgamos o contrato, não vos pago nem um cêntimo.
Isso é inaceitável!
Ele foi mais rápido no meu carro?
Foi, não foi?
Foi dois segundos mais rápido?
Dois e três décimos.
Então, pense,
estude as suas prioridades e volte a falar comigo.
Sei o que vais dizer, que não tenho nada com isso.
O quê?
Se vais encontrar-te com a chefe de pista esta noite...
Não tens nada com isso.
Okay, mas se queres o meu conselho,
eu passaria ao lado desta.
Não ponho em questão o teu gosto. É uma óptima rapariga, mas...
o último namorado da Agnes
era um piloto britânico de Fórmula 2
conhecido por duas coisas,
por ser um pouco louco na pista...
e por aguentar toda a noite e todo o dia
e outra vez toda a noite na cama. É um bom piloto,
mas aparentemente um garanhão imortal.
Quanto a ti não sei, mas essa não é uma atitude
que eu gostasse de seguir.
Mas se isso não te incomoda...
Qual é o nome dele, do piloto?
Hunt. James Hunt.
Como vês, tu partilhas informação
e eu partilho informação.
É para isso que somos companheiros de equipa.
- Onde diabo vamos? - Prometo que vai valer a pena.
Continua com eles tapados.
Espera.
Aí está.
O que achas?
É um Fórmula 1.
Sim, é, Superestrela.
O teu irmão e eu juntámos os trocos.
E, já que a gestão económica da F1 não é assim
tão diferente da da F2,
bem, pensámos que, se iríamos perder dinheiro,
podíamos muito bem fazê-lo na grande roleta da F1.
Sua beleza gorda, pequena e pura. Vem cá.
Na verdade, devemos o crédito da ideia ao Niki.
- Quem? - Lauda.
Ele comprou o seu lugar em vez de andar às voltas
nos escalões inferiores. Eu pensei.
"Raios, ele tem razão."
Sem patrocínios, Superestrela.
Espero que aproves.
Nada de logotipos vulgares de cigarros ou preservativos.
Apenas branco puro com as bandeiras.
E fatos de competição
onde se leia.
"Sexo. O Pequeno-almoço dos Campeões."
Então quando começamos?
- Logo que estejas pronto. - Pronto?
Tenho estado toda a minha vida à espera disto.
VILA DE WATKINS GLEN
Quando a temporada começou, as pessoas perguntavam-se
se Lorde Hesketh e a sua equipa
de entusiastas de primeira água iriam trazer glamour
ou apenas comédia à comunidade das corridas.
Certamente, foi a primeira vez que alguém viu
um mordomo servindo ostras e caviar nas boxes.
Mas eles causaram mesmo um grande impacto.
6º em França, 4º na Grã-Bretanha e 3º na Holanda.
As bandeiras amarelas estão a ser mostradas a todos os pilotos na pista.
Um acidente grave nos Esses.
Bandeira vermelha. Está um carro for a da pista.
E chegam até mim relatos de que ocorreu
um grave acidente na qualificação.
Não temos ainda a identificação do piloto,
mas, como pode depreender-se de toda a actividade decorrente
à volta da pista, trata-se realmente de um acidente muito grave.
Daremos certamente novas informações logo que as obtivermos,
mas estas são imagens e sons da F1 que ninguém gosta de ver.
- Tira as mãos de cima de mim! - Eh, vá lá!
Pilotos de primeiro plano que perdemos apenas nas 4 últimas temporadas
incluem Piers Courage,
Jochen Rindt,
Jo Siffert,
Roger Williamson
e hoje, em Watkins Glen,
a Fórmula 1 reclamou mais um piloto.
A equipa Tyrrell retirou-se da corrida.
Os seus lugares na grelha de partida ficarão vazios.
- Terrível. - Deviam cancelar a corrida.
Porquê?
Ele cometeu um erro, entrou na curva demasiado depressa.
A culpa foi dele.
- Seria assim? - É óbvio.
Olha para as marcas dos pneus.
Assim fala o zé-ninguém que teve de pagar pelo seu volante.
A propósito, como te estão a correr as coisas?
Bem.
Como é estar lá atrás?
Não pretendo ficar lá por muito tempo.
Dez minutos para a volta de aquecimento. Dez minutos.
Cretino.
Gancho do Grand Hotel, segunda velocidade.
Curvar forte, buscar o ápex no final,
suave com a direcção.
Para Portier, segunda velocidade,
cortar o ápex,
travagem ligeira, manter a segunda,
buscar uma saída boa.
Através do túnel, direita gradual,
para cima em terceira, quarta, quinta...
O Alexander está por aí?
Sim, esteve.
Voltou a casa para atender uma chamada.
Voltará em breve.
Ele apenas quis mostrar-me o seu orgulho e alegria (joy).
Rima com 'rapaz' (boy), já que perguntas.
E 'brinquedo' (toy).
Deus, é tão frágil.
Para algo tão caro.
Não existe conforto, nem protecção, nada.
Não, na realidade é apenas um pequeno caixão.
Rodeado por combustível de elevadas octanas.
Conduzido a 275 km/hora.
Para todos os efeitos, esta coisa é uma bomba sobre rodas.
Você é o James, não é?
Sim.
Enquadra-se na descrição.
Ah, sim?
Suzy. Amiga do Alex.
Sim, sim.
Sei perfeitamente.
E qual era a descrição?
Principalmente positiva em termos de aparência.
Negativa apenas em termos de carácter.
Disseram-me que o evitasse.
Quem lhe disse?
O Alexander.
Ele diz que você é um mau rapaz.
O Alexander não sabe do que está a falar.
Era. Já não sou.
O novo 'eu' é muito profissional.
Deitar cedo, cedo erguer.
Tudo muito chato,
mas, de acordo com a equipa,
é a melhor maneira de manter a máquina no bom passo.
Era isso o que estava a fazer quando eu entrei?
Sim, técnicas de visualização, memorizando o circuito,
neste caso o Mónaco, que vem a seguir.
Pessoalmente sempre fui um grande adepto
de chegar lá no dia, pôr o pé em baixo
e imitar uma galinha com todo o mundo.
Mas eles não querem que eu volte a agir assim.
Que o meu corpo seja como um templo e o meu espírito como um monge.
E quanto à sua alma, ao seu coração?
Também têm algumas ideias quanto a isso.
Querem que eu pare de armar confusões,
que assente e case com a próxima rapariga bonita que encontrar.
Acham que seria bom para mim.
O que pensa você?
Soa terrivelmente assustador.
Mas, visto que eles têm razão sobre a maioria das coisas,
devem ter razão acerca disso também.
Não lhe agrada casar, pois não?
Suzy.
CASADOS DE FRESCO
- Que se passa com ele? - Nada. Nada.
Não queria estragar-te o dia.
É...
- É o Kraut. - O que há com ele?
Acaba de assinar pela Ferrari.
Estás a gozar comigo?
Jesus. Como aconteceu isso?
Também comprou o lugar lá?
Bem, o Velho trouxe o Regazzoni de volta
e, aparentemente, este insistiu.
Ele diz que o Niki é um génio a preparar os carros.
PISTA DE ENSAIOS DA FERRARI FIORANO, ITÁLIA
É horrível. É como guiar um porco.
- Não podes dizer isso. - Por que não?
- É um Ferrari! - É um caixote de merda!
Sub-vira doidamente, e a distribuição do peso
é um desastre.
É espantoso, com todas estas infra-estruturas
e conseguem produzir uma bosta como esta.
Saudamos o regresso à família Ferrari
do nosso bom amigo Clay Regazzoni,
e apresentamos Niki Lauda,
vindo da Áustria.
"Família Ferrari,"
"o nosso bom amigo Clay Regazzoni."
Fazes parte da família e amigos do Commendatore
enquanto fores ganhando.
No momento em que deixes de o fazer, ciao, ciao.
Compreendo perfeitamente.
É o negócio.
Eu faria o mesmo.
Mas não é apenas negócio, pois não?
O que fazemos. É paixão, é amor.
É por isso que estamos prontos a arriscar as nossas vidas.
Eu não.
Se eu tivesse mais talento e pudesse ganhar mais dinheiro
com algo diferente, eu fá-lo-ia.
Como é que sabes que vais ganhar dinheiro aqui?
Ainda não ganhaste.
Ainda não, mas ganharei.
Se tu podes, eu posso.
Sabes, alguma vez deixarás de ser um cretino?
- Porque é que sou um cretino? - Bem...
De momento, sou mais rápido que tu e melhor a afinar um carro.
Não podes negociar isso, portanto és tu o cretino.
Vai-te lixar.
Trouxe-te comigo hoje
porque me pareces ser um tipo solitário.
Pensei que, se te apresentasse a alguma gente simpática,
isso te faria mudar.
Esquece.
Faz tu os teus próprios amigos.
Vá lá, Clay.
Desculpa.
Vai-se embora?
Sim.
Pode dar-me uma boleia até à vila mais próxima,
uma qualquer com estação de comboio?
Claro.
Trento fica a meia hora de viagem.
Entre.
O que está a fazer?
Consegue ouvir aquele ruído quando acelera?
- Não. - A correia da ventoinha está lassa.
A quê?
E quando trava, o seu pé vai todo até lá abaixo,
o que significa que há ar no sistema.
- Mais alguma coisa? - Não.
Excepto que os travões traseiros estão gastos,
que o pneu dianteiro direito está um pouco mole,
o que explica por que está a oscilar tanto.
Como é que sabe?
- O meu rabo. - Perdão?...
Deus deu-me um espírito são,
mas um rabo realmente bom para sentir tudo dentro de um carro.
Não sabe do que está a falar.
Este carro está bom. Saiu da oficina há apenas uma semana.
Não era uma boa oficina.
Sim, uma muito boa, muito cara.
Este carro está como novo. Sossegue.
- Não está com pressa, pois não? - Não.
Desde que esteja de regresso a Maranello na segunda de manhã.
Podemos falar alemão. É de Viena, não é?
Como é que conhece o Curd?
Quem é o Curd?
Curd Jürgens, o anfitrião.
É, ou era, o meu namorado.
Há algo muito atraente num homem mais velho,
mas quando ele se comporta como uma criança medrosa...
Eu devia estar doida.
Deixe-me ser eu a fazer isto.
De outro modo, não saímos daqui hoje. Afinal, estamos na Itália.
Nada mau, hem? 3 segundos. Confesse, está impressionado!
Desculpe, mas é o Niki Lauda?
Sim.
Precisa de uma boleia?
- De facto, precisamos, sim. - É uma honra, Niki.
- Obrigado. - O meu carro é o seu carro.
Com uma condição, aliás.
É um bocado de merda. Merda de cão.
Mas se você o conduzir, Niki, vale toda a minha vida, eh?
Ninguém vai acreditar que o Niki Lauda está a guiar o meu carro.
Alguém faz o favor de me dizer o que se passa?
- Quem é você? Eu devia conhecê-lo? - O quê, não sabe?
É o Niki Lauda, piloto de Fórmula 1,
que acaba de assinar pela Ferrari.
- Ele? - Sim.
- Impossível. - Porquê?
Bem, sabem, Os pilotos de Fórmula 1,
têm cabelo comprido, são sexy...
têm as camisas abertas até cá abaixo.
- Obrigado. - Sim.
De qualquer forma, vejam como ele guia, como um velhote.
Não é preciso andar depressa.
Isso só aumenta a percentagem de risco.
Não temos pressa. Não estou a ser pago.
Neste momento, com zero incentivos ou recompensas,
porque é que ia guiar depressa?
Porque eu lhe estou a pedir.
E você consegue sempre o que quer?
Normalmente.
É uma batalha incrível entre Niki Lauda
no Ferrari vermelho e James Hunt
no Hesketh branco.
...o desafio de Niki Lauda...
Lauda ataca Hunt. Mete-se pelo interior.
Sai largo da curva.
Hunt passa de novo.
Mais uma vez, Lauda tenta escapar-se pela parte de dentro.
Vêm lado a lado, roda com roda.
Perfeitamente a par.
Batalha fantástica entre estes dois drandes pilotos.
Hunt está de novo na frente.
Mas Lauda mais uma vez coloca-se logo atrás dele.
Lauda novamente passa pelo interior.
E mais uma vez sai demasiado largo. De novo o Hesketh...
- Suzy, estamos prontos, vem. - Só um segundo.
- Podemos ir, sim? - Okay, sim.
Estamos nas voltas finais desta corrida em Watkins Glen.
Eles descem a colina.
E Hunt está com problemas!
Hunt encosta à esquerda!
Lauda prossegue sozinho.
Um triste fim para uma batalha tão fantástica.
Hunt empurra o comissário.
A bandeira de xadrez espera por Lauda
e pelo Ferrari!
O título vai para Niki Lauda,
que ganha a corrida,
que ganha o Campeonato do Mundo.
E agora, já pareço um piloto de corridas?
- Parabéns. - Obrigado.
Marlene.
Com um carro como aquele, nós outros
nunca teríamos chance, não é verdade?
Talvez o facto de o carro ser tão bom tenha algo a ver comigo.
Vá lá, Niki. Estás num Ferrari.
Eu estou num Hesketh.
Em termos iguais, como era na Fórmula 3,
- Eu teria ganho, e tu sabe-lo. - Nunca.
Podias ganhar uma corrida, talvez duas,
porque és agressivo,
mas a longo prazo, durante toda uma temporada,
não terias hipótese.
Correcto. E porquê?
Porque, para se ser campeão,
é preciso mais do que apenas ser-se rápido.
É o quadro global que importa.
Tu és apenas força e um tipo de festanças.
É por isso que toda a gente gosta de ti.
Tenta dizer isso sem te sentires invejoso.
Porque havia de ter inveja? Pensa nisso.
Toda essa afeição, todos esses sorrisos,
é um sinal de desrespeito.
Eles não te temem. Pelo menos, em comparação comigo,
Sim, comparado contigo, de quem ninguém gosta.
- Certo. - Nem sequer os colegas de equipa.
Certo. Porque eu sou um tipo sério.
Deito-me cedo, cuido de mim, cuido do meu carro.
- Sim, és muito bem comportado. - Vai trabalhar, mandrião.
E então, depots da corrida, vou para casa
em vez de ir para os bares
e ter conversas de merda com todos estes imbecis.
Imbecis?
Também tu devias ir para casa mais vezes.
Constou-me que tinhas casado.
Sim, casei.
Então onde está ela, essa esposa misteriosa?
Em Nova lorque, a trabalhar.
Sabes, nunca te vi com ela uma única vez que fosse.
Não?
Bem, talvez seja porque estás sempre em casa,
sozinho, a cuidar de ti,
sendo um bom rapazinho.
Bebe uma por mim, James.
Obrigado, Niki. Talvez beba duas.
Certo, Bubbles,
tudo o que for preciso para bater aquele idiota no próximo ano,
diz apenas,
a tua palavra será uma ordem.
Não há limites até onde eu não possa ir.
Falo a sério.
Que diabo se passa?
Onde está todo o mundo?
Qual é o problema?
Sabes que dia é hoje?
Sim. 14 de Novembro. Porquê?
Tens alguma ideia do significado desta data?
Não sei. Dia para começar a caça aos faisões?
Na realidade, é o último dia para assegurar patrocínios
para a próxima temporada de Fórmula 1.
Sim?
Que terminou à meia-noite
- e não conseguimos nenhum. - Bem, e então?
Não andamos à procura de patrocínios.
Como disseste, preservativos e cigarros, vulgar, certo?
Certo.
Excepto que estamos, ou estivemos...
Cometi uma espécie de erro de cálculo.
A parte económica, a Fórmula 1, os direitos respectivos...
Acaba por não ser nada parecido com os escalões inferiores.
Que estás a dizer?
Estou a dizer que acabou, Superestrela.
Os bancos entraram em cena, começaram a afastar toda a gente.
Provavelmente terei de vender este lugar.
Oh, Cristo.
Preciso de um volante, Peter. Preciso que me consigas um volante.
Quero dizer, que tal a Lotus?
Tu não queres saber.
- De facto, quero. - Okay.
Eles sentiram que a tua reputação te precede...
E que significa isso?
É a minha outra linha. Olha, mais tarde ligo-te.
Peter Hunt.
Foda-se!
Não te preocupes. Alguma coisa há-de aparecer.
Duvido que isso ajude no entretanto.
Por que não saímos no fim-de-semana?
Esquiar.
Antes de eu voltar para Nova lorque.
Fala comigo, James. Não me transformes numa estranha.
Sabes, Suzy, só um estranho me ia convidar para esquiar
quando se sabe que não tenho uma porra de um lugar de piloto!
Não consigo ver isto.
De que estavam à espera, de qualquer modo?
Um cavaleiro garboso numa armadura reluzente?
Não há esse perigo.
- Deixa-me dar-te um conselho. - Sou toda ouvidos.
Não te chegues a homens que se querem matar
guiando em círculos à procura da normalidade.
Nunca esperei normalidade.
Deus sabe que entrei nisto de olhos bem abertos.
Apenas esperei casar com alguém que fosse tão impressionante
por dentro como o é por for a!
Pelo menos, existe algo por detrás da fachada.
- James. - Desanda para Nova lorque, querida.
Tem de haver um hidratante ou uma sombra algures
que precise da tua insípida moleza para açoitar.
- Alô? - Olá, James.
É o Peter. Apareceu qualquer coisa na McLaren.
- O que ouviste tu? - Nada. Porquê?
Soube que o Emerson saiu. Deixou-os com uma vaga.
Jesus. Põe-me lá, Pete.
Diz qualquer coisa. Faz-me entrar naquela sala.
Vou directo ao assunto.
- O nosso estimado primeiro piloto... - Fitti-merdas-paldi.
Deixou-nos para outra equipa à última da hora.
- Coper-merdas-sucar. - E precisamos de um substituto.
Imediata-merdas-mente.
Por sorte, já algumas mãos se ergueram,
gente boa.
- Jacky Ickx. - Sou mais rápido que o Jacky.
Mas ele é consistente, confiável.
Um adulto.
Certo, e vai ele preencher a vaga quando mais ninguém o fizer?
Irá ele pôr a vida em risco no dia em que isso realmente importe?
Os patrocinadores gostam dele.
O que querem vocês, um piloto ou um vendedor de escovas?
- Queremos ter sucesso. - Sim, tal como eu.
Mas isso significa bater o Niki Lauda,
e não ser um cavalo de exposição para os patrocinadores.
Eu ouvi acerca desta coisa com o Niki.
Toda a gente ouviu.
Acha realmente que consegue batê-lo?
Batê-lo-ia num McLaren.
É o único carro tão rápido como o Ferrari.
É por isso que aqui estou, a pedir.
Faço tudo o que me mandar.
Ponho uma gravata, sorrio para os patrocinadores,
digo as palavras correctas.
Eu posso bater esse tipo, acredite-me.
Basta dar-me o lugar.
Sim, ele pode ser um canhão à solta.
E sim, ele pode pôr todos vocês loucos,
mas em termos de talento puro e do material certo,
não existe no mundo piloto melhor.
Ele é o indicado, Teddy.
Ele é aquilo por que todos nós entrámos nisto.
Nove em cada dez dias, vais arrancar-te os cabelos,
mas nesse décimo dia o James será imbatível.
Esse será o dia em que desejarás que ele esteja no teu carro.
Nunca ganharás o campeonato com o Jacky Ickx.
Com o James, é possível.
JANEIRO 1976
Bem-vindos a São Paulo, Brasil, ao circuito de Interlagos,
para a primeira corrida da temporada 1976 de Fórmula 1,
onde a principal notícia é que James Hunt qualificou-se como o mais rápido,
conquistando a pole position ao Ferrari de Niki Lauda
por apenas 1/200 de segundo.
Carro novo.
- Reparei. - Pole position.
Também reparei.
Condições niveladas agora, meu amiguinho de ralis.
Sim.
Vamos ver onde estamos depots da primeira volta.
Vamos ver onde estamos ao fim de cinco corridas.
Hunt está na pole position do lado das boxes,
o que lhe deverá dar uma maior vantagem
no arranque em relação ao Ferrari de Lauda.
Se alguma vez houve dúvidas sobre
se Lauda teria um adversário sério nesta temporada,
Hunt e o seu McLaren certamente nos deram já a resposta.
BRASIL LAUDA VENCE
HUNT TEM FALHA DE MOTOR
GRANDE PRÉMIO ÁFRICA DO SUL 76
Aqui na África do Sul, James Hunt está determinado
a redimir-se daquele abandono desastroso no Brasil.
Mas é Lauda quem acaba por vencer aqui em Kyalami.
James Hunt termina em segundo
confirmando finalmente a sua candidatura ao título
e marcando os seus primeiros pontos da temporada.
O vento que sentes sou eu a respirar no teu pescoço.
Para a próxima, tenho-te no bolso.
Vamos a ver em Espanha.
ESPANHA - HUNT VENCE, LAUDA É SEGUNDO
James Hunt finalmente consegue a sua primeira vitória da temporada
aqui em Espanha, após uma brlhante corrida.
Era apenas uma questão de tempo.
- Estás demasiado largo. - Desclassificado!
- O quê?! - Estás desclassificado.
Como é que podemos estar desclassificados?
- 1,5 cm. - O carro é o mesmo!
...o McLaren M23 provou ser muito controverso aqui.
Façam-no mais estreito. Não me interessa como.
Uma nova suspensão traseira. Novas barras de suporte.
Quero ter a certeza de que esta coisa está legal, sem qualquer dúvida.
Então, é melhor mudar os radiadores de óleo para a posição antiga.
Os suportes da asa têm de...
Que porra pensam vocês que estamos a fazer?
GRANDE PRÉMIO DO MÓNACO 76
...e com Hunt desclassificado da sua vitória em Espanha,
o seu campeonato não está a correr nada bem.
E agora deu tudo para o torto aqui em Mónaco!
O seu motor está a deitar fumo!
Sai fumo do motor daquele McLaren!
E James Hunt está de for a!
Pode dizer-nos o que sucedeu?
Claro. É magia, temos um grande carro,
uma grande peça de engenharia e da noite para o dia ela
transformou-se numa enorme bosta fedorenta.
BÉLGICA, MAIO 1976
Merda!
Que raio fizeram? O carro está terrível!
Está inguiável!
Se há problema com o carro, nós consertamo-lo.
O carro é um monte de merda. Vocês deviam tratar disto.
- Estamos a tratar. - Vamos resolver a coisa.
- Estão-nos a matar, ali for a. - Vai-te lixar.
- Seu punheteiro! - Vai-te foder!
És um punheteiro!
Mas esta foi uma boa corrida para ti, Niki, não foi?
É bom para toda a gente
que o carro mais rápido seja um carro que está legal.
James, você está 50 pontos atrás de Lauda no campeonato.
Teve outro abandono hoje.
Qual é o problema?
É a política suja, são os truques sujos,
é esse o problema.
Assim, à medida que nos aproximamos do meio
desta temporada de Fórmula 1,
a Ferrari e Niki Lauda parecem claramente no topo,
enquanto James Hunt e o McLaren lutam para subir.
Então, após cinco corridas, como estão as coisas?
Bem. Apenas tive um pequeno problema com um rato austríaco
e com a sua equipa de italianos batoteiros que me destruíram o carro.
- De que estás a falar? - Da corrida em Espanha, que eu ganhei.
Sim, num carro que não estava legal.
Demasiado largo 1,6 centímetros.
Sabes que isso não tem o menor efeito na velocidade.
Mas reclamaste, e a tua equipa de advogados
aliciou as autoridades. Agora, tivemos de reconstruir o carro
- e ficou um monstro. - Pelo menos, é um monstro legal.
Tiveste de recorrer à batota.
Andas num carro ilegal e chamas-me batoteiro? Patético!
- Regras são regras. - Sim, e ratos são ratos.
Obrigado. Obrigado.
Achas mesmo que me perturba, James,
chamares-me rato porque me pareço com um?
Não me importo.
Os ratos são feios, claro, e ninguém gosta deles,
mas são muito inteligentes
e possuem um forte instinto de sobrevivência.
Maravilhoso.
Deixa em paz esse parvo.
Não admira que ela o tenha deixado.
Alguém viu a Suzy?
Era suposto ela estar aqui hoje.
Não quisemos dizer-te antes da corrida.
Dizer-me o quê?
SUZY JUNTA-SE AO BURTON SHOW.
ESPOSA DE HUNT VISITA O ACTOR ENQUANTO LIZ VOLTA PARA A MAMÃ
Jesus.
A modelo loura Suzy Hunt
juntou-se ontem ao vertiginoso romance.
Elizabeth Taylor-Richard Burton.
Isso vem dele?
Sim.
Então quando é que tudo isto começou?
Naquele fim-de-semana em que fui esquiar.
Porque vieste aqui, James?
Quero-te de volta.
Tu não me queres de volta.
Em primeiro lugar, tu nunca quiseste casar-te.
- Sim, quis. - Oh, vá lá, James.
Fizeste-o porque esperavas que o casamento te pudesse mudar,
que te assentasse, que te ajudasse na pilotagem.
Não esperava, não.
E, quem sabe, se talvez fosse apenas a bebida,
ou a droga, ou a infidelidade, ou os estados de espírito,
até talvez tivesse resultado.
- Mas quando é tudo isso junto... - Sim, eu sei, sou terrível.
Não, não és terrível.
És apenas quem és neste ponto da tua vida.
Que Deus ajude quem quiser mais.
E o Richard Burton,
será ele capaz de te dar mais?
Sabes, ele próprio também tem a sua fama de mau rapaz.
O que importa são os seus sentimentos em relação a mim,
e sinto que ele me adora.
James!
Tu e a Suzy, estão a reconciliar-se?
É tudo muito amigável.
A minha mulher encontrou um novo encosto...
quero dizer, amante, que a faz feliz.
E o Sr. Burton encontrou uma forma de se sentir jovem de novo,
o que o faz feliz.
Esperemos que tenha bolsos fundos. Vão ser bem precisos.
E eu encontrei uma maneira de ser solteiro e ter uma ex-esposa
sem que isso me custe um cêntimo,
o que vai de acabar por ser a maior vitória da minha carreira.
Tenho um voo para apanhar.
SUZY HUNT CORRE PARA RICHARD BURTON
CIRCUITO PAUL RICARD CAMPEONATO DO MUNDO
Não víamos tal nível de intensidade
da parte de James Hunt ao longo de toda a temporada.
Durante a semana, têm chegado notícias do campo McLaren, dizendo
que o carro está agora completamente legal e mais rápido do que nunca.
FRANÇA - HUNT VENCE, LAUDA ABANDONA
Deixa lá os malditos "molhados". Somos rápidos mesmo assim.
GRANDE PRÉMIO DA GRÃ-BRETANHA
BRANDS HATCH, DOMINGO 18 JULHO 1976
Hunta anulou a diferença para Lauda
quando ambos se aproximam de Druids.
Niki Lauda está sob grande pressão de James Hunt
á medida que sobem a colina para a curva de Druids.
E Hunt está na frente de Lauda!
E assim, James Hunt colhe os aplausos da multidão,
o primeiro inglês a vencer um Grande Prémio da Grã-Bretanha
em Brands Hatch, desde Jim Clark em 1964.
James, presentemente tem uma tremenda vantagem sobre os restantes,
como conseguiu tal vantagem?
Grandee tomates.
De seguida a um inquérito sobre a desclassificação
do piloto James Hunt no Grande Prémio de Espanha,
foi decidido revogar essa desclassificação
e repor a sua vitória e os pontos correspondentes.
James!
Há poucas semanas, você estava completamente for a da corrida
e agora voltou em força. O que mudou?
É uma combinação de factores,
dos quais nem todos estou preparado para discutir aqui.
Mas o facto de ter sido feita justiça na desclassificação em Espanha
ajuda, e também ter de novo o carro no seu melhor.
Em teoria, é possível James Hunt apanhá-lo. Está preocupado?
Nada.
Para me apanhar, teria de ganhar muitas corridas...
e os porcos teriam de voar.
Agora, se me dão licença, tenho assuntos de família a tratar.
Devo avisar-te, não sou nada bom nisto.
"Trazer flores" e "dar as mãos".
Provavelmente, vou esquecer o teu aniversário.
Mas, se vou fazer isto com alguém,
pode muito bem ser contigo.
Meu Deus...
um poeta!
IBIZA, ESPANHA
Que se passa?
A felicidade é o inimigo.
Enfraquece-te.
Põe-te dúvidas no espírito.
De repente, tens algo a perder.
Quando chamas inimigo à felicidade,
então é demasiado tarde.
Então, já perdeste.
Bem-vindos ao lendário Nüburgring.
Esta é a pista de 22,85 km,
completa com 185 curvas.
...um autógrafo?
Com a data, por favor.
A data? Porquê?
Nunca se sabe. Pode ser o seu último.
Bem-vindos ao Nüburgring,
o circuito mais perigoso de todo o calendário da temporada.
Na Fórmula 1, é conhecido
como "O Cemitério".
As condições climatéricas estão longe do ideal,
e as últimas previsões indicam que não há melhorias à vista.
Cavalheiros.
Bem, cavalheiros, silêncio, por favor.
Obrigado.
- Niki Lauda. - Obrigdo.
Convoquei esta reunião porque, como todos vocês pilotos sabem,
o Nürburgring é a pista mais estúpida, bárbara, desactualizada
e perigosa do mundo.
Todos viram a chuva que tem caído hoje.
Os mais experientes sabem que o Ring
precisa de condições perfeitas para ser minimamente aceitável
em termos de risco.
E hoje, com a chuva, é tudo menos perfeito,
por isso convoquei a reunião para votarmos o cancelamento da corrida.
Cancelar a corrida?
A situação não seria alterada
em termos de pontuação.
A corrida seria simplesmente cancelada.
Tretas!
Se a corrida for cancelada, nenhum de nós ganhará o prémio de participação.
É verdade, ir-se-ão embora sem o prémio,
mas irão com a vossa vida.
Também significa que tu efectivamente ganharias
o campeonato.
Por isso vejo como isso te serviria perfeitamente.
Porquê?
Também não haverá pontos para mim.
Não, mas haveria uma corrida a menos na qual eu, ou qualquer um de nós,
- te poderia alcançar. - O James tem razão.
Isto é só táctica!
Talvez ele esteja apenas aterrorizado.
Que cretino disse isso?
Sim, claro, estou aterrorizado,
tal como vocês.
Aceito que, de cada vez que me sento no carro,
há 20% de hipóteses de morrer, e consigo viver com isso,
mas nem um por cento mais.
E hoje, com a chuva, o risco é maior.
Suponho que tudo depende de quão bom sejas na chuva.
Tenho o recorde da pista.
Sou a única pessoa da história a fazer o Ring em menos de 7 minutos,
por isso, de facto tenho vantagem em correr aqui hoje.
Porque sou mais rápido do que todos vocês.
Muito bem. Vamos então correr.
Sim!
- Niki, vamos correr. - Senhores, por favor.
Porque é que estamos aqui, Niki? Vá lá.
Bem, todos os que estão a favor do cancelamento.
Todos os que estão a favor de que se faça a corrida.
Cavalheiros, a corrida está lançada.
- Ridículo. - Que perda de tempo.
Sabes, Niki, de vez em quando
é bom haver gente como tu.
GRANDE PRÉMIO DA ALEMANHA NÜRBURGRING, AGOSTO 1976
Nalguns locais, a pista ainda está perigosamente molhada,
mas, após uma reunião de pilotos, foi tomada uma decisão.
O Grande Prémio vai realizar-se.
Um minuto para a largada.
O Jochen vai sair com slicks. Queres trocar?
- O Niki vai trocar? - Não.
Então ficamos também com pneus para chuva.
- Niki, Okay? - Estou bem.
Muito bem, ignição.
Esta temporada, a luta pelo Campeonato do Mundo de F1
tem até agora sido limitada a dois homens.
Até aqui, as coisas têm corrido de feição a Niki Lauda.
Mas James Hunta foi aqui o mais rápido na qualificação.
Ele está na pole position para o Grande Prémio da Alemanha,
com Niki Lauda a seu lado no Ferrari vermelho-sangue.
É uma corrida longa.
Se a pista começar a secar,
os pneus para molhado não serão tão rápidos.
Niki Lauda e James Hunt,
lado a lado na frente da grelha,
vão-se embora como um só!
Lauda é ali muito agressivo sobre Hunt,
forçando o McLaren a ir à relva.
Lauda está no comando! Está na frente para a primeira curva!
Hunt ocupa o segundo lugar!
Mass ultrapassa Hunt!
Ele fez a escolha certa ao partir com pneus para seco.
Mass agora ultrapassa Lauda!
Jochen Mass, no McLaren nº 12, assume o comando!
Jochen Mass, o líder incontestado, com toda a gente lá atrás
a decidir trocar de pneus
logo após a primeira volta da corrida.
Vá, vamos lá embora!
Eu disse-te que saísses com slicks. Devias ter seguido o meu conselho.
Vai-te lixar. Onde está o Niki?
Atrás de ti. Ele cometeu o mesmo erro.
Vamos!
Vamos! O que se passa?
A ânsia da troca de pneus causou grande reviravolta no pelotão.
- com Mass agora na liderança. - Estás livre. Vai!
Lauda incita os seus mecânicos para que se apressem.
É um desastre! Vamos!
O que se passa, seus idiotas?
Esta corrida tem-lhe corrido mal até agora.
O seu rival no campeonato, James Hunt,
está bem lá à frente no circuito.
Lauda passa carro após carro. Aí vai ele a ultrapassar
o Lotus de Mario Andretti.
Niki!
Tirem-me daqui!
Ajudem-me!
Estão envolvidos vários carros.
Parece que deve ter sido um dos Ferraris.
- Por aqui! - Vamos, vamos!
Continuem a tentar!
- Por aqui. - Okay.
O perigo não são as queimaduras na face,
são as queimaduras nos pulmões.
Na unidade de cuidados intensivos, 6 médicos
e 34 enfermeiras tratam dele.
Mas o seu estado é muito pior do que se temia.
As cheias que assolaram Big Thompson Canyon no Colorado,
foram as piores desde que há registos.
Hoje, na Fórmula 1, os festejos da vitória foram silenciados
após um horrível acidente envolvendo o campeão do mundo,
Niki Lauda.
Devido a preocupações com a segurança, antes da corrida
o austríaco disse que não participaria nela,
mas acabou por fazê-lo.
Estava a recuperar tempo perdido quando saiu da pista,
perfurando o tanque de combustivel do seu Ferrari.
Brett Lunger não conseguiu evitar os destroços em chamas
mas escapou ileso e juntou-se a outros pilotos no socorro a Lauda,
o qual foi levado para o hospital de Manheim com queimaduras graves.
O incidente volta a recordar-nos os perigos da Fórmula 1.
Niki Lauda ficou encarcerado durante quase um minuto
num inferno cauterizante de mais de 800 graus.
Ele está acordado e acaba de falar.
Ele disse: "Mandem o padre bugiar! Ainda estou vivo!"
Pode entrar.
14 DIAS DEPOIS
James Hunt venceu face à ausência de Niki Lauda.
28º DIA NO HOSPITAL 29 de Agosto de 1976.
Temos de aspirar os pulmões.
Devo prevent-lo: Não vai ser fácil.
Faça-o outra vez.
Tem a certeza? Os pulmões já estão magoados.
Por favor, pára.
Sei o que estás a pensar, mas por favor...
Se me amas, não digas nada.
GRANDE RPÉMIO DE ITÁLIA TREINOS LIVRES SETEMBRO 1976
- Bom dia, pessoal. - Hei, aqui está o homem.
Estás com bom aspecto.
- Que se passa? - Jesus. É o Niki.
- O que há com ele? - Ele está cá.
- O quê? - Vai correr.
Niki.
É assim tão mau, hem?
Não.
No hospital perguntei-lhes directamente, sem rodeios,
quão mau ia ser o meu aspecto.
Disseram que, com o tempo, ia ficar bem.
Mas não vai.
Posso senti-lo, ao ver a tua reacção.
Vou passar o resto da vida
com um rosto que assusta as pessoas.
Sabes, Kini, eu tentei escrever-te uma carta naquela altura,
para pedir desculpa.
A reunião de pilotos na Alemanha, antes da corrida.
- Abandonei a sala. - Pois foi.
Aquela corrida nunca deveria ter ido para a frente.
Não, não devia.
Por isso, em muitos aspectos sinto-me responsável pelo que sucedeu.
Pois foste.
Mas, acredita-me,
ver-te ganhar aquelas corridas,
enquanto eu lutava pela minha vida...
Também foste responsável por me colocar de novo no carro.
- Como se sente, Niki? - Fino.
Niki,
pode confirmar-nos exactamente que procedimentos seguiu
e quais as expectativas em relação à sua recuperação?
Claro.
Tive uma operação de enxerto de pele
em que me colocaram no rosto metade da coxa direita.
Agora, não tem nada bom aspecto,
mas uma vantagem inesperada é
ser impossível transpirar através de um enxerto de pele,
por isso, o suor nunca mais me vai voltar a cair nos olhos,
o que é bom para um piloto.
Quando souberam acerca da sua situação,
a Ferrari imediatamente contratou um substituto,
Carlos Reutemann.
Sim, antes mesmo de chegar ao hospital.
- O Reutemann também vai correr hoje? - Sim.
E está desejoso de causar boa impressão.
Então, vamos ver onde o Sr. Reutemann acaba
e onde eu acabo hoje.
O James Hunt e a McLaren recuperaram muito
durante a sua ausência.
Sim.
Então, vai sair uma pergunta,
ou está apenas a tentar chatear-me?
Ainda pensa que pode vencer?
Sim, com certeza.
Tenho o melhor carro.
E possivelmente sou o melhor piloto.
Mas ele é um tipo esperto e usou bem o seu tempo
enquanto eu jazia meio-morto no hospital
para ganhar alguns pontos.
E que disse a sua mulher quando viu a sua cara?
Disse, "Doçura",
não precisas de um rosto para guiar, só precisas do pé direito."
Falo a sério.
Acha mesmo que o seu casamento pode sobreviver
ao aspecto que você tem agora?
Também estou a falar a sério.
Vá-se foder.
A conferência de imprensa está terminada.
- Essa foi forte. - Sabes como fazer-te notado.
Honestamente, pensei que tinha corrido bem.
Eles não gostam quando a coisa não corre para o lado deles.
O jogo é assim.
- Adeus. - Até depots.
- James, estás bem? - Bem, sim.
Penso ter algo para ti sobre aquela última pergunta,
- acerca do Niki. - Ouviu acerca disso?
James?
Por favor, James...
Agora, vai ter com a tua mulher e pergunta-lhe como é que ela te acha.
Cretino.
Então Niki Lauda, apenas 42 dias
após o seu quase fatal acidente no Nürburgring,
vai correr hoje aqui em Monza,
contra a opinião de todos os médicos e sem dúvida sob dores incríveis.
Fotógrafos, por favor, queiram abandonar a grelha.
Niki, está na hora.
Okay?
Por favor, abandonem a grelha.
Um minuto para a largada.
Foi um mau início para Lauda, muito lento.
O regressado Niki Lauda parece oprimido.
Tem sido ultrapassado por carro após carro.
Uma partida terrível do austríaco.
É talvez demasiado cedo para o seu regresso às corridas.
Lauda saiu da trajectória. Sai largo para a relva.
Luta para regressar à pista,
mas foi um mau momento para o Niki.
Niki Lauda é o campeão mundial em título,
mas talvez, no seu estado actual, ele seja agora um perigo ali na pista,
para ele próprio e para o resto do pelotão.
Stuck colidiu com o Lotus de Mario Andretti!
Nikiestá bloqueado! Não tem sítio por onde passar!
Niki Lauda está de facto a subir.
Colou-se na traseira de Brambilla.
Sai do cone de aspiração para a ultrapassagem.
Lauda começa a reencontrar a forma
que julgávamos perdida no início da prova.
Lauda está agora a rodar mais rápido do que Reutemann
e a diminuir o atraso.
Lauda alcança Carlos Reutemann,
o homem chamado para o substituir
na equipa Ferrari.
E aí está o McLaren de James Hunt,
parado na berma, a deitar fumo.
São más notícias para as esperanças de Hunt no campeonato.
É Ronnie Peterson
quem termina em primeiro aqui em Monza.
Mas todos os olhares estão no homem que termina num brilhante quarto lugar!
Niki Lauda!
Que corrida, que homem, que temporada!
Com um quarto lugar e três preciosos pontos,
Niki Lauda subiu um importante degrau
para renovar o título de Campeão Mundial.
- GRANDE PRÉMIO DO JAPÃO. - ÚLTIMA CORRIDA DE 1976
Esta longa, duríssima e incrivelmente dramática temporada
chega à sua derradeira corrida no Japão,
à sombra do Monte Fuji.
Niki Lauda vem para esta prova decisiva em Fuji
apenas três pontos à frente de James Hunt,
e Hunt sabe que tem de bater o austríaco de forma limpa
para lhe roubar o título.
James, acha que consegue lidar com a pressão?
Bem, eu nunca cheguei a compreender o que isso significa.
Amo a minha profissão. Amo a competição. Adoro correr.
Talvez devesse questionar o Niki. Ele é o Campeão do Mundo.
Ele tem tudo a perder.
Sr. Lauda, o senhor a sentir-se pressionado?
Pareço-lhe que estou a sentir-me pressionado?
Sou Campeão do Mundo
e no limiar de ser outra vez Campeão do Mundo.
Hunt tem agora a oportunidade de vencer,
mas não será assim tão fácil tornar-se um campeão.
Tem de realmente acreditar-se nisso para que se torne possível.
James, há alguma coisa que gostasse de acrescentar?
Se o Niki tem algum truque na manga
e está a fazer jogos psicológicos,
tudo bem, fico lisonjeado.
O facto é que a energia está comigo, nunca me senti tão bem.
Espero bem que a próxima conferência de imprensa que tivermos
seja comigo como Campeão do Mundo.
Prevêem-se chuvadas fortes e intermitentes
aqui em Fuji hoje, juntamente com ventos fortes
e nevoeiro ocasional
vindo da montanha.
E assim, no Grande Prémio do Japão que vai correr-se hoje,
sendo apenas de três pontos a vantagem de Lauda,
que fecho de temporada!
Hunt ou Lauda?
O capítulo final vai desenrolar-se quando vos trouxermos a cobertura...
Têm de cancelar a corrida.
Aí for a é letal.
A corrida fai fazer-se.
Venderam-se direitos televisivos para todo o mundo.
O espectáculo entre ti e o Niki
é o que toda a gente quer ver.
Com a chuva forte que continua a cair aqui em Fuji,
foi tomada finalmente uma decisão.
O Grande Prémio do Japão 1976 vai realizar-se.
Todos os pilotos aos seus carros, por favor.
Cinco minutos para a largada.
- Tudo bem? - Tudo bem.
- Espera aí. - Que raio estás a fazer?
Para libertar a condensação.
- Também deixa entrar a água. - Não se estiveres na frente.
Acredita em mim, esta corrida decide-se na largada.
- É preciso ajuda aqui? - Sim, segura aí, Teddy.
Okay, liga lá o sacana.
Boa sorte, miúdo.
Boa sorte, James!
30 segundos para a largada.
Há tensão eléctrica aqui em Fuji.
80.000 fanáticos ensopados
e o confronto automobilístico da década.
Aí está Mario Andretti na pole position,
com James Hunt ao seu lado.
Na segunda linha da grelha,
está Niki Lauda,
e na terceira linha, Jody Scheckter, da África do Sul
no Tyrrell de seis rodas.
Atrás dele, o restanta do pelotão de 25 carros.
Eis a bandeira, e finalmente tem início o.
Grande Prémio do Japão!
Nestas condições, deve ser quase impossível
conduzir um carro de 450 cavalos!
É Andretti quem toma a liderança,
mas Hunt está ao ataque.
Hunt passa pelo exterior de Andretti!
Niki Lauda segue-o!
Hunt comanda para a primeira curva à direita!
Hunt vai completar a sua primeira volta à frente do pelotão.
Pelo menos, tem visibilidade clara à sua frente.
Niki Lauda atrás dele, apanhando com o seu spray.
Lauda abranda!
Niki Lauda traz o Ferrari nº1 para as boxes!
Algum problema, não sabemos o quê,
tão cedo na corrida.
Que há de errado com o carro?
Niki! Que há de errado com o carro?
Nada. O carro está perfeito.
Que estás a fazer?
Estou a parar.
Os mecânicos perguntam-lhe qual é o problema..
Mas esperem! Niki Lauda está a sair do carro!
Isto é sensacional!
O Campeão do Mundo em título, Niki Lauda,
está for a da corrida.
É demasiado perigoso.
Niki, queres que eu diga
aos media que houve um problema no carro?
Não.
Diz-lhes a verdade.
Que está a suceder, agora?
Estão a falar com o director da equipa.
Lauda está a explicar algo.
Com Lauda de for a, James Hunt sabe que tem de terminar
a prova em terceiro ou acima para se tornar Campeão do Mundo.
Mas a tarefa ainda não está terminada para James Hunt.
Nestas condições pavorosas,
ele ainda tem de ir até ao fim.
Faltam quinze voltas aqui em Fuji.
James Hunt ou Niki Lauda?
Esta temporada extraordinária ainda não terminou.
Será que, nesta traiçoeira prova final, James Hunt se vai aguentar?
E o quadro mostra-nos a história. Volta número 58.
Hunt no comando.
Oh, meu Deus, os seus pneus estão a criar bolhas.
Brambilla está muito perto dele, sempre cada vez mais próximo.
E ele tenta passar James Hunt pelo interior.
Hunt atravessa-se à frente do nariz laranja do March.
Hunt não consegue controlar o carro. E faz um pião!
Ele evitou Hunt, mas quase o colocou for a de prova
e for a do Campeonato do Mundo.
Agora temos Mario Andretti a aproximar-se de James Hunt.
Mario Andretti ultrapassa Hunt!
Hunt abranda. James Hunt parece estar com problemas.
Apesar destas condições de chuva,
os pneus para piso molhado gastam-se extremamente depressa.
Os pneus de Hunt acabaram.
Hunt encaminha o carro para as boxes.
Aquele retardatário está a passar por Hunt.
VOLTA 70, 4 VOLTAS PARA O FINAL
Vejam aquele pneu dianteiro esquerdo, ,, direito, perdão.
Já não tem qualquer rasto. E o outro está vazio.
Vamos! Vamos!
Okay? Quando é que partiste a alavanca ce velocidades?
Há nove ou dez voltas.
- Alistair, temos de o levantar! - Vá lá!
- Na frente! - Vamos!
O Ferrari de Regazzoni e o Ligier de Jacques Lafitte
já passaram.
Vá, despachem-se!
Conseguiste. Vais ser Campeão do Mundo!
Ainda não.
Há umas voltas, James Hunt parecia ser o novo campeão.
Mas agora, parece que lhe está tudo a correr mal.
- James. - Vamos!
- Escuta. - O quê?
Vai com cuidado.
- Que diz ele? - Digo que te cuides.
Queremos-te de volta inteiro.
Estás demasiado atrasado. Há muitos pilotos à tua frente.
- Há sempre o próximo ano. - Então é assim? Acabou?
Livre!
James!
- Livre! - Que se lixe!
James Hunt volta à corrida em sexta posição.
Faltam quatro voltas. De certeza que o britânico não tem hipótese.
Concentra-te, Superestrela.
Ele consegue controlar o carro!
Fazendo ali deslizar o McLaren até ao limite.
O M23 de Hunt balança para um e outro lado nas travagens.
E ele quase perde o controlo naquele ponto.
Hunt está na cauda de Jacques Lafitte
no Ligier azul.
Não faças isso, James.
Ele passa a centímetros do muro das boxes!
Está a centímetros do Ligier!
James Hunt ganhou mais uma posição,
mas ainda não é o suficiente, e a corrida está a terminar.
E Watson fez um pião! Watson fez um pião!
Hunt consegue esgueirar-se entre o carro atrasado
e o Penske imobilizado.
Está a alcançar Regazzoni, mas, nestas condições,
uma coisa é alcançar, outra muito diferente é ultrapassar.
Coloca-se a par de Clay Regazzoni! Isto pode valer
o Campeonato do Mundo!
Passou!
A tabela ainda mostra Hunt no 5º lugar.
Hunt passa a linha de meta.
Ele precisava de terminar em 3º para ganhar pontos suficientes
para se tornar Campeão do Mundo,
e na confusão que aqui reina, disseram-nos que
ele pode ter terminado em quinto lugar.
Terminou em quinto?
Os nossos próprios quadros mostram Hunt em terceiro lugar.
Bem, se o quadro oficial estiver certo,
significa que ele perdeu o campeonato.
Uma derrota devastadora para Hunt após uma condução heróica.
Consigo ver os comissários de prova a conferenciarem,
examinando os quadros oficiais volta-a-volta.
Vamos mesmo ter de esperar aqui pelo seu veredicto.
Vamos tirar-te daqui, companheiro.
Lamento, Teddy. Pensava que podia consegui-lo.
Filho? Que estás a dizer? Tu conseguiste!
- Consegui o quê? - Jesus! Seu sacana doido!
Ficaste em terceiro! Conseguiste os pontos!
És o Campeão do Mundo!
James Hunt é agora confirmado oficialmente
como tendo terminado em 3º aqui no Japão,
e isso quer dizer que ele é o Campeão do Mundo.
O noso novo Campeão do Mundo, James Hunt,
com um ponto apenas de vantagem.
Ganhámos mesmo?
Campeão do raio do Mundo!
- Que vai fazer agora? - Vou embebedar-me.
É maravilhoso. Um sonho absoluto.
Estás bem?
Fino.
Sem tristezas.
Nenhumas.
O nosso convidado especial, campeão de Fórmula 1, James Hunt.
JAMES HUNT CAMPEÃO DO MUNDO
JAMES HUNT CONTRA TODAS AS EXPECTATIVAS
Não há melhor óleo para motores do que o Havoline.
- Sim, eu também. Onde vamos? - Aonde eu quiser.
E também não tenho de o sequestrar.
Enquanto for eu a pagar.
Estou esfomeado, vamos arranjar alguma comida.
BOLONHA, ITÁLIA
- Onde vais? - Vão vocês andando.
Não demoro um minuto.
Niki!
Que bom ver-te!
Ouvi dizer que passas cada vez mais tempo
- num destes. - Sabes pilotar?
Não.
- Duvido que me fizessem um seguro. - Devias tentar.
É bom para a disciplina.
Tens de manter-te dentro das regras,
seguir os regulamentos, abafar o ego.
Ajuda a pilotar em corridas.
E eu a pensar que estavas a ponto de apagar o lirismo
- e o romance do voar. - Não, são tudo tretas.
Então o que te traz por cá?
O casamento de um amigo.
Pelo menos, acho que era um casamento.
Pode ter sido um nascimento, ou algo assim.
É tudo um bocado confuso.
- Estiveste em Fiorano? - Em testes de pré-temmporada.
- És incansável. - Obrigado.
Não tenho a certeza de que tenha sido um cumprimento.
Quando começas os testes? Na próxima semana?
Não. Estás doido?
Não acabei de ganhar a maior coisa da minha vida
para ter de voltar já ao trabalho.
Porquê? Tens de voltar.
Para provar a toda a gente
que vai sempre dizer que apenas ganhaste porque...
Porquê? Por cause do teu acidente?
Niki, é "toda a gente" ou és tu?
Eu ganhei, está bem?
No dia mais importante, no momento da verdade,
corremos em condições iguais, em carros igualmente bons.
Coloquei a vida em jogo e vi-a por um fio.
- E chamas a isso vencer? - Sim.
Os riscos são totalmente inaceitáveis.
Estavas preparado para morrer.
- Para mim, isso é perder. - Sim, estava. Admito-o.
Estava preparado para morrer só para te ganhar naquele dia.
Esse é o efeito que tu tens sobre mim.
Levaste-me a esse ponto. E foi fantástico!
Quero dizer, raios, não é por isso que estamos metidos nisto?
Olhar a morte cara a cara e conseguir enganá-la?
Vá lá, existe nobreza nisso.
É como sermos armados cavaleiros.
Vocês, ingleses, são tão cretinos.
Conheces a minha posição.
20% de risco.
Não, Niki, não tragas percentagens para isto.
Não sejas tão profissional.
No momento em que o faças, retiras tudo de bom que há nesta vida.
Matas o desporto.
James!
Tenho de ir.
Cuida de ti.
James.
No hospital, a pior parte do tratamento era a aspiração.
Bombear a merda para for a dos meus pulmões.
Era o inferno.
E, enquanto o fazia, estava a ver a televisão.
- Tu a ganhares todos os meus pontos. - Os teus pontos?
"Aquele sacana do Hunt," pensava eu. "Odeio aquele tipo."
E, um dia, o médico chegou e disse,
"Sr. Lauda, posso dar-lhe um conselho?"
"Pare de pensar nisso como se fosse uma praga que lhe tivessem
lançado, um inimigo para a vida."
"Também pode ser uma bênção."
"Um homem sensato obtém mais dos seus inimigos
do que um louco dos seus amigos."
E, sabes? Ele tinha razão.
Olha para nós.
Éramos ambos uns miúdos quando nos conhecemos.
Idiotas de sangue na guelra na Fórmula 3.
Repudiados pelas nossas famílias. Sem rumo.
E agora, somos ambos campeões do mundo.
Não foi ma...
Não, não é ma...
Então, não me deixes ficar mal agora.
Preciso de ti a pisar-me os calos.
- Volta ao trabalho. - Vou voltar, Niki, Vou, sim.
Mas pretendo primeiro divertir-me.
Uma parte da vida necessita de ter prazer.
De que vale ter um milhão de taças, medalhas e aviões
se não tiveres nenhum divertimento?
Será isso vencer?
- James! - Vamos embora sem ti!
James!
Vejo-te no dia da corrida, campeão.
Vais...
campeão.
Estás com bom aspecto, Niki.
O único tipo em que a face queimada foi um melhoramento.
Claro que ele não me deu ouvidos.
Para o James, um título mundial bastava.
Ele tinha provado o que precisava de provar,
a ele próprio e a quem duvidasse dele.
E, dois anos depots, retirou-se.
Quando o vi em Londres, sete anos depots,
sendo eu de novo campeão,
e ele como comentador,
estava descalço, sobre uma bicicleta, com um pneu furado.
Ainda vivendo cada dia como se fosse o último.
Quando soube que tinha morrido, aos 45 anos, de ataque cardiaco,
não fiquei surpreendido.
Fiquei apenas triste.
As pessoas sempre nos vêem apenas como rivais,
mas ele era um dos poucos de quem eu gostava
e dos ainda menos que eu respeitava.
Ele continua a ser a única pessoa que eu invejei.
Tradução e legendagem em Português: João 'JayFields' Campos